任一机械都有使用寿命,而延长机械使用寿命的唯一方法就是维护修理,任何机械设备都需要一个定期的维护和修理才能保证它的正常运行。今天隆达小编就来给大家讲一下关于减速机的维护修理一般流程。
防患于未然,定期检修是降低机械疲劳和延长机械使用寿命最好方法:
一、检修周期及内容
1、检修周期:连续运转6个月停机检修一次。
2、检修内容:
(1)解体检查、清除机件和齿轮箱内的油垢及杂物,分析更换润滑油。
(2)检查齿轮的裂纹、磨损及啮合情况,严重者进行检修或更换。
(3)检查轴承及轴瓦间隙的状态,并进行检修和调整。
(4)检修,调整靠背轮及皮垫或更换。
二、拆卸
1、拆卸前的准备工作:
(1)放掉齿轮箱内润滑油。
(2)拧下减速箱盖子与减速箱法兰连接处的螺栓。
2、拆卸时,用吊索拴住减速箱盖子,用起重工具吊下。
3、检查齿轮及轴承各部间隙做好记录,并将齿轮取出,清洗擦干仔细进行检查。
4、清除减速箱内部的油垢和脏物。
三、各部件的检查及检修质量标准
(一)齿轮及壳体。
1、齿轮牙齿磨损其厚度达30%时必须更换。
2、由于牙齿受挤压而产生钓毛刺应铲除夕使之光滑。牙齿有裂纹或断裂现象,必须更换。
3、上盖与壳体法兰结合面应光滑,保证安装后的严密,用涂红油检查每100毫米。
(二)滚动轴承。
1、滚动轴承内径与轴的配合、外径与外壳的配合应符规定。
2、滚珠或滚柱的表面上,带有无法消除的缺陷时,如麻点、黑斑点、锈痕及分层现象等应更换。
3、不可分开的轴承外壳与轴承间的间隙超过规定时,应更换轴承,或将轴承外圆车大,镶入套筒,套筒的内圆则应按与轴承配合所需的尺寸加工。对可分的—轴承外壳,可适当将其接合面锉去一些。
4、轴承与轴承外壳间,不允许放置垫片。
5、轴承的取下或安装,压入配合时,可预先将轴承用80℃~90℃的热油进行加热多然后很易取下或安装。安装时必须以套管加软垫均匀地敲打轴承内箍。严禁直接敲打轴承,或将力加到滚珠或滚轴上。
(三)滑动轴承
1、用涂红油的方法检查轴和轴瓦承力面的接触情况。要求接触面积每平方厘米应有2块印 色,且在下轴瓦中部60。~90。 角度内接触。
2、轴瓦钨金不应有裂纹、缺肉、砂眼、破伤等缺掐。钨金厚度过小时应进行重浇。
(四)轴。
1、检查辅及辅颈有无损坏、裂纹等缺陷。可用细锉刀进行修理,浸油的细砂布打磨。
2、轴颈的椭圆度,锥度应不超过0.05毫米。
其表面光洁度:
(1)滚动轴承不低于VVV8级。
(2)滑动轴承不低于VVVV10级。
3、轴的弯曲度,允许不大于0.08~0.10毫米,超过规定,应进行直轴。
(五)靠背轮
拆卸靠背轮必须用拉靠背轮专用工具,不得敲打损伤。
四、安装
1、安装前,应将齿轮及轴颈清理干净,然后将齿轮用油加热到120℃~150℃,用拉紧工具均匀的安装,不得使齿轮与键互相卡塞,以及轴与齿轮的中心线发生偏差。
2、铸齿的接触在试运后检查,不得小于齿宽工/3。
3、齿顶与齿根之间径向间隙,无论加工或铸造齿均不得小于0.20倍模数。
蜗轮与蜗杆的侧间隙应为0.3~0.65毫米。当蜗杆在上,蜗轮在下的,其齿顶间隙不得大于I毫米。如蜗杆在下,蜗轮在上的夕其齿顶间隙不应小于轴瓦上部间隙。
4、齿轮相互嘻合时,其齿宽不互相符合的长度,不得大于齿宽的2%。
5、齿轮轴的不平行度,不得超过图纸规定,若无规定时,一般不得大于0.3毫米/米。找正齿轮轴时,以齿的接触面良好为准,但轴的平行误差,必须在规定范围内。
6、齿轮装配后,运转必须圆滑。凡须沿轴向移动的齿轮,必须能在轴上自由移动。
五、试车及验收
1、试车前用手转动或用机械转动减速机主动轴,使齿轮缓慢的转动一周,确认无阻时,才能正式试车。
2、齿轮箱内润滑油必须足够,由液面计或探棒检查油量。
3、减速机先进行空转1小时,如无异常现象。可带负荷运行4小时,正常后可进行验收。
4、轴瓦温度应符合下列规定
钨金瓦<65℃铜瓦<60℃滚动轴承<70℃,其振动振幅应不超过0.04毫米。
5、经试运各部合乎要求,如无异常现象,按规定制度办理验收手续,正式移交生产。
六、操作及维护
(1)开车前盘动主轴,使齿轮缓慢转动一周,然后启动。
(2)举转中检查轴承温度是否正常,减速杌是否震动,法兰及轴封漏油情况。如温度超高减速机震动很大,应停车检查处理。
(3)检查齿轮箱内油面高低奄规定标志之内,压力正常。定期加油。润滑油牌号应符合规定。
(4)检查法兰螺丝及基础螺丝没有松动。如松动应及时紧固。
(5)倾听机体响声无不正常杂音。
(6)经常保持机体及操作环境的清洁。
一个好的机器离不开合格的维护与修理,这也是保证我们安全生产的前提,
减速机的维护保养亦是如此,绝对不能马虎。