如何解决减速机漏油的问题
减速机为机械领域中最常用的传动设备，它的正常平稳运行对于生产来说至关重要。一旦出现故障，特别是减速机漏油问题，不仅会导致安全生产事故，增加企业运行成本，还会浪费减速机有的使用。
一、减速器漏油原因分析
坏之前总是好的，当减速器经过一段长时间的运行，会受到设计过程和制造，压力和振动等多种因素的综合影响，并且会出现不同程度的漏油现象，可以说是可以减少不可避免的。不过经过多年工作经验和长期探索，总结了以下导致漏油的因素。
（一）、铸造箱和中焊接箱的泄漏因素
焊接箱主要由钢板拼接而成。在焊接过程中，有时会出现没有完全熔透焊接或存在虚拟焊接，在后期的长期使用过程中，盒子难免会发生开裂情况，并且焊缝会发生陶瓷泄漏。
铸造箱很多情况下都会有不同程度和不同类型的铸造缺陷。不可避免地存在夹渣，收缩孔或孔隙，在长期使用过程中可能导致箱体受力破裂，并且可能发生轻微裂缝，导致漏油。
（二）、盒子的分隔面的组合并不严密
如果盒子的分割表面没有做到紧密结合，则长期使用过程中会在盒子的焊缝处产生间隙，使得陶瓷渗出接头。还有就是分割面组合宽度和厚度设计结果不符合标准的情况下，不能充分发挥箱型铸造和焊接应力。
密封剂如果没有按要求使用，同时紧固件的紧固扭矩不足，则减速器在操作过程中会产生交变载荷和振动，在交变载荷和振动的共同作用下会导致紧固件变形和松动。最终的形成分割面间隙。
（三）减速器高速轴和低速轴的漏油因素
首先，密封件磨损导致密封失效。在油封唇的长期同轴表面被摩擦之后，容易引发唇烧和碳化问题，橡胶就会失去一定柔韧性和弹性，逐步硬化和磨损，从而在同轴接触部位形成间隙。
此外，无论轴连接器是高速轴还是低速轴，都需要同轴干涉连接，并且在加热安装过程中，油封会受到传热和辐射问题，这可能导致变质和变形在早期阶段；
其次，轴表面磨损引发漏油。在使用过程中轴与油封一种处于接触状态，由于长期高压和高温的影响，轴表面粗糙度会有所升高，从而导致轴损坏，油封就不能很好地匹配；
最后，机械密封泄漏油。长期使用，油体中杂质会逐步升高，静止状态下会产生沉淀，沉淀物会吸附在回油孔道中，长久积累会导致回油孔堵塞或变小，并且回油通道不平滑时，积聚的油将与集油盖的分离表面上的油溅环一起泄漏。
（四）观察漏孔和空气滤清器堵塞因素
通常，观察孔装有有机玻璃以便于观察，并且在组装和应用过程中容易形成开裂损坏，导致漏油。另外，在减速机的生产作业中，齿轮遇到滚动和滑动摩擦的影响，会产生大量的热量，从而增加气体的压力并与外部压力形成差异，导致油泄漏沿着坦克的缝隙。
（五）其他泄漏因素
其他因素包括排油孔的泄漏，稀油润滑管道的泄漏，在减速器维护期间紧固件预加载扭矩的泄漏，以及油浴飞溅润滑的泄漏。填充油会产生泄漏问题。
二、减速器漏油的有效防治措施
通过上述五点因素的分析，我们就会在生产过程和使用过程中找出相应靶点，，技术靶点中做好改进，使用靶点做好防范，就能很好的防止和控制漏油。
1）焊接箱体钢板时，必须严格按照作业指导书的要求进行操作，改进铸件的铸造工艺，使设计更加科学合理。
2）应在输入轴和输出轴上加入表面硬化衬套，以改善表面粗糙度，确保油封唇部的硬度和粗糙度，增加油封的特殊润滑，防止油封磨损早。
3）严格的装配质量要求，正确安装，使用和维护减速机，并确保球阀和密封质量符合标准要求。
4）采用稀油润滑和机械密封的减速机需要增加轴承座上部的回油孔。根据流量计算要求，设置节流套，并准确分配每个润滑点的流量分布，以防止由于油分布不均而导致供油过剩或短缺。
在减速器的盖板和箱体之间采用垫圈以增加观察孔盖板的厚度，并且降低了接合部分的粗糙度。排油孔的螺纹改为焊后加工，以确保螺纹具有高度的配合并满足公差要求。此外，螺旋塞与排油孔的端面接触的区域被升高，以确保垫圈的端面具有紧密接触效果。对于各种漏油原因，采取相应措施减少陶瓷的泄漏，保持减速机的良好工作效率，保证主机的安全运行。它不仅可以降低维护成本，还可以避免漏油的危险。
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